2012. március 2.
Forgalomba állt a MÁV Csoport 24. és 25. TRAXX mozdonya is
Évi 350 millió forintnyi villamos energiát takarítanak meg a korszerű vontatójárművek
Budapest, 2012. március 2. – Forgalomba állt a MÁV Csoport által megvásárolt utolsó két TRAXX villamos mozdony is. Ezáltal a korszerű, kétáramrendszerű mozdonyokból már a teljes 25 darabos sorozat szolgálatot teljesít, amely révén idén mintegy 350 millió forintnyi energiaköltséget takaríthat meg a nemzeti vasúttársaság.
A 25 darab kétáramnemű villamos mozdony üzembe állítása lehetővé teszi a határon túli, emelt sebességű minőségi távolsági személyvonatok, valamint tehervonatok továbbítását mozdonycsere nélkül, magas rendelkezésre állás mellett – mindez jelentős lépés a MÁV Csoport vontatási leányvállalata, a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. gördülőállományának megújítása során. A TRAXX mozdonyok a régebbi mozdonyokkal összevetve alacsonyabb üzemeltetési költségeik révén jelentősen költséghatékonyabban üzemelnek. A fajlagosan kedvezőbb üzemeltetési költség részben az alacsonyabb fogyasztásnak is köszönhető: a TRAXX mozdonyok intenzívebb gyorsítóképességük révén összességében takarékosabb üzeműek, továbbá fékezéskor a keletkező elektromos energiát a felsővezeték-hálózatba táplálják vissza.
A mozdonybeszerzés fontosságát mutatja, hogy a MÁV-START személyszállító vonatai több mint 50 százalékban mozdonyos vontatással közlekednek, a villamos üzem részaránya pedig 85 százalék. Az új mozdonyok révén lényegesen csökkennek a fajlagos, kilométerre vetített karbantartási költségek is, mivel futásteljesítményük két nagyjavítás között lényegesen nagyobb a régebbi típusú mozdonyokénál. A korszerű kétáramrendszerű villamos mozdonyok – nemzetközi forgalomban, a szükséges hatósági engedélyekkel – alkalmasak a határokon átmenő vonatok továbbítására is. Sokcélú felhasználhatóságuk révén versenyképesebb szolgáltatás ellátását teszik lehetővé a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. részére, mind a vasúti személyszállítás, mind az árufuvarozás tekintetében.
A TRAXX mozdonyok 2011 júniusától folyamatosan álltak forgalomba. Először Budapest–Miskolc, Budapest–Püspökladány, Budapest–Sopron viszonylatban. Az elmúlt időszakban a TRAXX-ok egyik kiemelt vontatási feladata a kör IC-k (Budapest–Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc–Budapest) továbbítása. E szegmensben az új mozdonyok csak 2011 decemberében több mint 50 ezer kilométert futottak, beváltva a hozzájuk fűzött elvárásokat, mivel az állomány gerincét adó V43-as sorozatnál átlagosan 24,9 %-kal kevesebb villamos energiát fogyasztottak. A TRAXX mozdonyok jelenleg már Békéscsabán át Kürtösre, Székesfehérváron át Szombathelyre, valamint Debrecenen át Záhonyba is továbbítanak menetrend szerinti vonatokat. A TRAXX-ok elsősorban IC- és gyorsvonatokat továbbítanak, de emellett személyvonatokat és tehervonatokat is. Tehervonatokkal legfőképpen Eperjeske-átrakó–Dunaújváros között közlekednek. A mozdonyok darabonkénti átlagos futásteljesítménye havi 22 500 km, a 25 darabból álló flotta ez idáig összesen több mint 2,8 millió kilométert tett meg.
HÁTTÉR:
A mozdonyok gyártása, leszállítása, forgalomba helyezése a Bombardier Transportation GmbH-val megkötött szerződésben foglaltak szerint történt. Az első TRAXX 2010 szeptemberében érkezett meg, ezt követően történt meg az első két mozdony üzembe helyezési próbája. Később, a TRAXX 480-001 sorozatszámú gépet a MÁV dekorációs fóliával „ruházta fel”. A MÁV első image-hordozó mozdonya Kandó Kálmán arcképével és a vasúttársaság fenntarthatósági üzenetével tiszteleg a gazdaságos, korszerű villamosítást újításával lehetővé tevő zseni előtt.
A két utolsó mozdony, a 480 024 és a 480 025 gyári futópróbájára 2012. január végén került sor, Németországban. Magyarországra 2012 februárjában érkezett meg a két utolsó TRAXX, Ferencváros állomásra. A járművek magyar hatósági próbája 2012. február elején Győr és Mosonmagyaróvár között lezárult. A két mozdony forgalomba állásával már mind a 25 TRAXX mozdony dolgozik; személyszállító és tehervonatokat egyaránt továbbít.
Budapest, 2011. március. 02.
MÁV-TRAKCIÓ Kommunikáció
press@mav-trakcio.hu
)
)
